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(中央社記者楊明珠東京14日專電)日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限,原則上白天是500公里、夜間(凌晨2至4時)為400公里。原本規定原則以670公里為上限。

去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故,導致15死26傷。之後,日本政府成立小組調查,彙整出租用巴士的綜合對策,嚴格規範巴士業者營運。

新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話,須有替換的司機。此外,即使沒超過上述的行車距離,但如果超過某些工作條件,禁止由一名司機開車。譬如,司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。

日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查,其中問到連續開車多少公里會感到不安時,逾8成司機答:「500公里以上」。

因此,新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外,上限可擴大為600公里,譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。

新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來,日夜總計開車逾500公里的情況,司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況,管理員有義務將此列為紀錄,加以保存。

去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士,在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車,大巴士衝出路邊護欄,翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷(其中17人重傷),是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。

記取這場車禍的教訓,日本國土交通省(交通部)成立調查小組,並召集專家學者討論,彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時,要先確認業者相關資訊。此外,也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。

監督管理巴士的更加嚴格制度包括:營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車,車行要實施中途點名措施、2019年1月起,所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。

日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度,很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營,但2000年修改道路運送法,巴士業改為申請許可制,以出租巴士為主,許多新業者陸續參與。

業界重新洗牌,加上從2000年代中期起,外籍觀光客漸增,出租巴士的需求增,經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場,造成競爭激烈,業者經營不安定,司機人手不足等,這也導致司機被迫長時間開車,過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。

之後,日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策,新制規定,巴士業者有義務取得事業許可,要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214

中國時報【陳慶居╱苗栗報導】

縣府因財政窘困停駛苗栗市區的免費公車,大眾運輸又在成本考量下,難以普及造成許多交通缺口,苗栗市公所爭取交通部補助並籌款配合添購21人座的社區巴士,預定明年1月3日增闢丁、戊2條路線,方便市郊民眾就醫及洽公。

市公所指出,大眾運輸系因營運成本考量,民間客運路線僅行駛主幹道,市民大部分以汽、機車代步,但對於沒有車輛代步的市民相當不便,不管是上班、上課、洽公、就醫、購物等行的問題相當嚴重,尤其偏遠的新川、新英、文聖、福安等里,過去大眾交通幾乎仰賴苗栗縣政府的苗栗市區免費巡迴公車,但縣政府因財政困難於今年2月宣佈停駛,更形不便。

市公所緊急調度社區巴士應急,但因車輛及經費不足僅能先開闢甲、乙兩路線,無法彌補原免費公車缺口,市長邱炳坤指示社會福利課擬定計畫爭取交通部補助220萬元,公所籌116萬配合,採購21人座社區巴士,昨試營運即有不少老人家受益。

社福課長楊欽安表示,新增闢的丁線將替補縣府免費公車停駛的原有路線,而過去靠愛心專車接送新川里民至市區部分則新闢為戊線,並延伸至新川里麻園坑,連同先前甲、乙線,共4條路線。

邱炳坤表示,搭大眾交通工具經濟又節能,可惜大眾運輸業者考量投資利益而卻步,必須仰賴政府的力量,供便捷及貼心的交通服務。

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